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长西铁路

新建长春至西巴彦花铁路项目是国家“十二五”和铁路中长期网规划项目,是2014年国家发改委发布首批基础设施等领域鼓励社会投资80个示范项目之一。本项目沟通了长吉图开发开放先导区与蒙东煤炭基地,是一条以煤炭货运为主、兼顾客运的区域性铁路。长西铁路的修建是实施国家长吉图开发开放先导区战略,强化吉林中部地区能源供给能力需要,是带动沿线地方经济发展促进社会和谐的需要,有效缩短内蒙东部地区与吉林中东部地区的运输距离,完善区域铁路网布局的需要。正线总长度393.4公里(其中:吉林省境内305.3公里,内蒙境内88.1公里),项目投资估算总额为164.67亿元,建设工期三年,2016年4月19日开工建设,预计2019年竣工通车。

技术指标:

铁路等级:国铁I级

正线数目:单线,预留双线

设计速度:120km/h,平面预留160km/h

牵引质量: 10000吨

牵引种类:电力

到发线有效长度:1700 m

闭塞类型:自动站间闭塞

沿线站点:

长春站、开安站、长岭站、鸿兴东站、黑水站、突泉站、西巴彦花站

项目意义:

长西铁路位于我国东北地区吉林省西部和内蒙古自治区的东部,沟通了长吉图开发开放先导区与蒙东煤炭基地,是一条以煤运为主、兼顾沿线地区其他货运和客运的区域性铁路。

1.实施国家长吉图开发开放先导区战略,强化吉林中部地区能源供给能力需要

随着长吉图开发开放先导区战略实施,经济总量的增长,长吉图地区能源短缺将成为其快速发展的短板,长西铁路的修建将打开蒙东煤炭东运的最快捷的新通路,有效解决该区域能源紧张的局面,可强化吉林中部地区的能源供给,对保证国家长吉图开发开放先导区战略的实施有重要意义。

2.是带动沿线地方经济发展促进社会和谐的需要

该项目的建设填补了我省长岭县和内蒙突泉县铁路空白,完善了交通运输结构和改善对外运输条件,加强长吉图开发开放先导区对沿线地区的辐射和带动作用明显,对促进沿线地区社会经济发展和城镇化建设进程,构建和谐社会有着重要意义。

此外,该项目的建设也是进一步支持边疆地区和少数民族地区加快发展,本线所经过的内蒙古自治区突泉县及科尔沁右翼中旗是蒙古族比较集中的居住区,突泉县更是重点扶持的贫困革命老区。长西铁路的建设将使沿线成为直接受益的区域,整体经济社会发展水平会有一个较大幅度提升,这对于促进边疆繁荣稳定,增进民族团结也具有重要意义。

3.是缩短内蒙东部地区与吉林中部地区的运输距离,完善区域铁路网布局的需要。

吉林省哈大线以西地区东西向铁路主要有长白线、白阿线等组成的北通路和由平齐线、大郑线、通霍线组成的南通路。长西铁路是介于南北两个铁路通路之间的新的东西向便捷铁路。从霍林河煤炭基地至长吉图开发开放先导区,经本线为最短径路,较经既有南通路运距缩短171公里,较经既有北通路运距缩短97公里,成为沟通长吉图开发开放先导区与蒙东煤炭基地的便捷新通路。

因此,该项目的建设将完善优化区域铁路网布局,有效缓解既有相关铁路通路的运输紧张局面,提高区域路网运输的灵活性和应急保障能力。另外,该项目也是蒙东地区链接边界口岸的一条便捷通路,对促进蒙东地区吉林西部地区与朝、日、俄等国家的贸易交流发挥作用。